Docente defende a integração vertical dos terminais de contêineres nos portos brasileiros
Peter De Langen fez uma exposição durante o Summit Portos 5.0
Segundo o especialista, o Brasil, assim como outros países, discutem os riscos de as companhias marítimas participarem de licitações para a concessão de terminais portuários. Na avaliação dele, a integração vertical já é uma realidade há 20 anos e permite um planejamento melhor da logística de contêineres.
“As linhas de transportes nem sempre concentram todos os volumes em seus próprios terminais, mas também acabam utilizando os de terceiros, em alguns casos, até no mesmo porto. Ter o próprio terminal não garante tudo”, justificou.
Silva citou que essa diretriz permite maior autonomia, possibilidade de lucros maiores e domínio sobre tecnologia própria.